L'installation d'un régleur de jeu automatique n'est pas un processus compliqué.
À l'échelle internationale, de nombreux fabricants de camions lourds, d'autobus et de remorques-ont adopté des régleurs de jeu automatiques comme composants standard pour leurs systèmes de freins à tambour ; leur utilisation est également devenue assez courante sur les bus nationaux. De plus, de nouvelles réglementations imposent désormais l'installation de régleurs de jeu automatiques sur certains types de véhicules.
La procédure spécifique à l'installation d'un régleur de jeu automatique est la suivante :
Installation de la tête de fourche en U - : Si le véhicule est équipé d'un actionneur de frein à double -chambre, une tige de traction doit être utilisée pour verrouiller le grand ressort dans la double chambre ; cette étape n'est pas nécessaire pour les actionneurs à chambre unique-. Si le grand ressort n'a pas été verrouillé-et que la tige de poussée à double-chambre est en position étendue-n'essayez *pas* de connecter le régleur de jeu automatique à la tige de poussée de l'actionneur via la tête de fourche en U-, et vous ne devez en aucun cas insérer la petite goupille dans la fourche en U-. Tout d'abord, détachez la tête de fourche en U- du régleur de jeu automatique et vissez-la sur la tige de poussée de l'actionneur. Insérez la grande goupille dans la tête de fourche, à l'aide d'un outil spécialisé pour la fixer solidement. Simultanément, essayez d’insérer la petite épingle ; si elle ne rentre pas, faites pivoter légèrement la tête de la fourche d'avant en arrière pour aligner les trous. La tête de fourche en U-doit être vissée sur la tige de poussée sur une profondeur d'au moins 12,7 mm.
Installation du régleur de jeu automatique : Commencez par appliquer une couche de graisse sur les cannelures de l'arbre à cames de frein, puis faites glisser le régleur de jeu automatique sur l'arbre à cames. À l'aide d'une douille ou d'une clé de 7/16-pouce, tournez l'écrou hexagonal du régleur de jeu dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que le trou de la bague sur le corps du régleur s'aligne avec le trou de la tête de fourche en U-. Insérez les grandes et les petites broches dans l'indicateur « Auto Check », puis insérez l'ensemble de l'assemblage dans les trous alignés du régleur de jeu et de la tête de fourche en U-. Enfin, insérez les grandes et petites goupilles fendues pour fixer l'ensemble, en vous assurant que l'indicateur « Auto Check » pointe vers la position « Home » marquée sur le corps du régleur de jeu. Ensuite, serrez fermement le contre-écrou sur la tige de poussée de l'actionneur et utilisez une paire de pinces à bec effilé pour installer la rondelle d'arbre à cames et le clip de retenue.
Les régleurs de jeu automatiques offrent de nombreux avantages, qui servent également à simplifier le processus d'installation. Ils garantissent que-même après une utilisation prolongée d'un véhicule-un jeu de freinage constant est maintenu, garantissant ainsi des performances de freinage optimales quel que soit le degré d'usure des garnitures de frein. En réduisant le volume d'air comprimé consommé lors du freinage, ces dispositifs raccourcissent considérablement les temps de réponse des freins-un facteur essentiel pour garantir la sécurité globale du véhicule. Comparés aux régleurs de jeu manuels, les régleurs de jeu automatiques présentent un degré de difficulté d'installation moindre. Ceci est particulièrement avantageux dans les véhicules à essieux multiples, où le système automatique excelle à assurer un freinage équilibré sur toutes les roues, améliorant ainsi la stabilité de conduite globale.
En résumé, à condition de suivre précisément les étapes d’installation, le processus d’installation d’un régleur de jeu automatique n’est en aucun cas compliqué.
